宁象市域（郊）铁路，作为落实国家长江三角洲区域一体化发展战略的一部分，不仅可有效推动宁波都市圈同城化、一体化发展，也将在提升居民出行服务质量、带动沿线用地开发、注入城市发展等方面带来新动力。        宁波至象山市域（郊）铁路线总长61.45千米，起于宁波市鄞州小洋江站，终于象山大目湾站。其中，由中铁大桥院设计的象山港跨海大桥线路长约8.3千米，为整个项目的控制性工程。  

       金屿大桥横跨洛阳江，连接丰泽区城东组团与台商投资区白沙片区,距离中国古代四大名桥之一的“洛阳桥”约3.6千米。大桥跨江段长约1.4千米，为预应力混凝土连续梁桥，采用一级公路兼城市主干路标准，双向八车道，并设置人行和非机动车道。两岸各设一互通立交。

        重庆市郊铁路跳磴至江津线（圣泉寺至鼎山段）工程线路长4.524千米，工程地下段长约2.386千米，高架段长约2.12千米，地面及过渡段长约0.018千米，建设周期5年。本项目“短小精悍”、门类齐全，线路穿越城市密集区，地形地貌极具山地城市特色，大型构筑物包含了矿山法隧道、明挖隧道、盾构隧道、主跨610米空间缆轨道专用悬索桥、东门广场斜拉桥、跨锚碇连续刚构、半埋式车站、地下车站等。

       南通至宁波高速铁路是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，是长江三角洲城市群的重要城际通道与纽带，它与多条东西向高速铁路实现连通，建成后将大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离，对于优化长三角高铁路网布局乃至完善全国交通网络，推进长三角区域高质量一体化发展，实现区域资源优势互补和全面协调发展具有重要意义。  

       西堠门公铁两用大桥作为甬舟铁路控制性工程，全长2664米，主桥采用主跨1488米斜拉-悬索协作体系桥；并选取“公铁平层”布置，即中间通行2线高铁，两侧通行6车道高速公路，是世界目前最大跨度的公铁合建桥梁。  

   胶州湾第二海底隧道是山东省重大建设项目、青岛市“十四五”规划确定的“15515+N”工程的第一个“1”工程和中心城区“七横九纵”高快速路网的重要组成部分，项目对于优化城市空间结构、促进胶州湾东西两岸同城一体化发展、缓解交通压力等具有重要意义，项目建设将提升胶东半岛城市群整体竞争力，助力青岛实现更高水平的发展。