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平潭海峡公铁两用大桥首座通航孔桥大小练岛水道桥钢桁梁合龙

作者:设计二院    时间:2019-01-04 09:19:15     点击:1557

 2018年12月28日,随着大小练岛水道桥最后一段钢桁梁吊装到位,由中铁大桥院集团勘察设计的我国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥首座通航孔桥——大小练岛水道桥钢桁梁顺利合龙,标志着平潭海峡公铁两用大桥建设取得重大阶段性胜利。

 

 

此次合龙的大小练岛水道桥为(80+140+336+140+80)米双塔双索面钢桁混合梁斜拉桥结构,上层为六车道公路,下层为双线铁路。在施工过程中,国内第一次采用了整节段钢梁合龙技术,也是我国在跨海大桥中整节段钢梁架设合龙技术的新突破。合龙节段,吊装重量470t,重心偏平潭侧16厘米,主桁架中心间距15米,桁高13.5米,钢梁全宽36.8米,钢桁梁节间长度14米,钢梁设计高程距离平均海平面约80米,采用1100t架梁吊机悬臂架设。

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里,世界上最长的跨海峡公铁两用大桥,其中主跨532m的元洪航道桥是世界上最大跨度的跨海峡公铁两用斜拉桥。平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,是合福铁路的延伸,是京福铁路的重要组成部分,是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道。大桥预计在2019年10月完成土建施工。建成后,将真正突破“强风浪”建桥禁区,满足海上桥面十级大风环境下,大桥安全运营!