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武汉天兴洲长江大桥“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”荣获国家科技进步一等奖

作者:brdi    时间:2014-01-13 11:43:09     点击:12894
武汉天兴洲长江大桥“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”荣获国家科技进步一等奖
“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”荣获国家科技进步一等奖

             10日上午,国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂隆重举行,党和国家领导人习近平、李克强、刘云山、张高丽等出席大会并为获奖代表颁奖,国务院总理李克强代表党中央、国务院在大会上发表了重要讲话。中铁大桥院等单位完成的“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”荣获国家科技进步一等奖。公司总工程师、全国设计大师高宗余参加了大会并作为获奖代表领奖。该奖是今年国内铁路行业唯一一项一等奖,同时也是近3年来,唯一被授予国家科技进步一等奖的桥梁工程类项目。

“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”是由万里长江第一桥“武汉长江大桥”的设计、施工单位—中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁大桥局集团有限公司为主的研发团队,以武汉天兴洲公铁两用长江大桥项目为依托,历经十余年研究和实践,在结构设计、施工方及装备研发等方面取得的具有自主知识产权的重大科技成果。
该成果首次应用于武汉天兴洲公铁两用长江大桥,实现了将高速铁路、国家干线铁路、城市道路三种交通功能集中在一座大桥,不仅节约了桥位资源、节省了工程投资同时减小了建桥对环境的影响,对于我国近年大规模基础建设中尤其是在极为紧张的过江通道建设中面临的节约土地、节约资源的重要课题提供了科学的解决办法。
天兴洲长江大桥是我国第一座跨长江的高速铁路大桥,设计总活载达到351KN/m,为满足桥下通航需要桥梁跨度达504m,大桥因此成为了世界上跨度最大、承载最重的公铁两用斜拉桥,该成果的首次应用成功解决了大桥建设的系列技术难题。
 该成果在世界上首创了三索面三主桁斜拉桥新结构,首次采用边跨公路混凝土桥面板与主桁结合、中跨公路面钢正交异性板与主桁结合共同受力的混合组合结构。钢桁梁安装采用节段整体架设技术,首创吊箱围堰锚墩定位及围堰随长江水位变化带载升降技术,直径超3m深水钻孔桩技术及装备与700t自动控制架梁吊机等多项创新技术,该成果的创新技术已获得广泛应用,产生了良好的经济社会效益。
“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”解决了桥梁跨度大、桥面宽、活载重、列车速度快带来的技术难题,实现了世界公铁两用斜拉桥技术新的跨越,极大地提升了中国桥梁建造技术在世界上的影响力和竞争力,将对桥梁技术的发展产生深远的影响。
 中铁大桥院自1950年成立后的64年来,一直致力于祖国桥梁科技事业的发展,先后荣获国家科技进步奖20项,国际桥梁大会“乔治理查德森”大奖2项,英国卓越结构工程大奖1项,包揽新中国成立60周年“百项经典暨精品工程”中全部7项桥梁工程,培育了中国工程院院士3名、全国设计大师5名,设计了武汉、南京、天兴洲、大胜关、二七、鹦鹉洲等长江大桥,东海大桥、杭州湾大桥、港珠澳大桥等一批世界级工程项目。